新能源汽車成本1.整車成本：電機(jī)、電池和電控系統(tǒng)作為整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中首要中心的部分，占據(jù)了整個新能源汽車的大部分成本。其中，電力驅(qū)動系統(tǒng)(包括動力電池和電機(jī))的占比是比較高的，舉插電式Bai文庫混合動力汽車(PHEV)為例，電池電機(jī)及相關(guān)組件成本約為燃油系統(tǒng)的兩倍，而在純電動汽車(EV)的成本構(gòu)成中，電力驅(qū)動系統(tǒng)成本占比會超過整車的一半。根據(jù)美國國家可再生能源實驗室NREL在2008年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在PHEV20(即充一次電可跑20公里)中，電池成本占39%，而在PHEV40中，電池成本達(dá)到了汽車成本的51%，都遠(yuǎn)超發(fā)動機(jī)的成本。杭州各地方都有充電樁，充電很方便，價格很便宜。臨安區(qū)國內(nèi)新能源電車聯(lián)系方式

新能源汽車是指采用非常規(guī)車用燃料作為動力來源(或采用常規(guī)車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、氫發(fā)動機(jī)汽車、其他新能源(如高效儲能器)汽車等。新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r在廠商、國家的推動及消費需求驅(qū)動下電動汽車近年來發(fā)展迅速。以純電動車(EV)為例，根據(jù)EVI的統(tǒng)計，2011年全球電動車銷量約45000輛，到2012年這一數(shù)字翻了一番有余，達(dá)到約113000輛美國、日本和歐洲是電動車的主要市場。中國也正在成長為電動車市場重要的的一極，一方面，國家和廠商在積極推動電動車的研發(fā)和普及，2012年，中國投入在電動車領(lǐng)域的研究費用居全球首要(按EVI統(tǒng)計);另一方面，中國消費者也較易接受電動車(早在2009年，中國市場就有超過2000萬輛的電動自行車保有量，許多中國消費者逐漸適應(yīng)了可充電式的交通工具)。西湖區(qū)新能源電車房車充電新能源汽車， 節(jié)能減排，家庭的選擇，網(wǎng)約車的優(yōu)先。

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機(jī)汽車等。 [2] 純電動汽車純電動汽車（Battery Electric Vehicles，BEV）是一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機(jī)提供電能，驅(qū)動電動機(jī)運轉(zhuǎn)，從而推動汽車行駛。純電動汽車的可充電電池主要有鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池等，這些電池可以提供純電動汽車動力。同時，純電動汽車也通過電池來儲存電能，驅(qū)動電機(jī)運轉(zhuǎn)，讓車輛正常行駛。

混合動力汽車混合動力汽車（Hybrid Electric Vehicle，HEV），它的主要驅(qū)動系統(tǒng)由至少兩個能同時運轉(zhuǎn)的單個驅(qū)動系統(tǒng)組合 而成的汽車，混合動力汽車的行駛功率主要取決于混合動力汽車的車輛行駛狀態(tài)：一種是由單個驅(qū)動系統(tǒng)單獨提供；第二種是通過多個驅(qū)動系統(tǒng)共同提供。燃料電池電動汽車燃料電池電動汽車（Fuel Cell Electric Vehicle，F(xiàn)CEV），在催化劑的作用下，燃料電池電動車用氫氣、甲醇、天然氣、 汽油等作為反應(yīng)物與空氣中的氧在電池中燃燒，進(jìn)而電能為汽車提供動力源。本質(zhì)上來說，燃料電池電動車也屬于電動汽車之一，在很多性能和設(shè)計方面和電動汽車都有很多相似之處，將其分為兩類是由于燃料電池電動車是將氫、甲醇、 天然氣、汽油等通過化學(xué)反應(yīng)能轉(zhuǎn)化成電能，而純電動車是靠充電補(bǔ)充電能。新能源汽車其動力裝置與傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)有很大區(qū)別。

主要特點 混合動力汽車混合動力汽車有串聯(lián)式、并聯(lián)式和混合式3種布置形式。 串聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)一、串聯(lián)式是指發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電 ,其電能通過電動機(jī)控制器直接輸送到電動機(jī),由電動機(jī)產(chǎn)生電磁力矩驅(qū)動汽車。性能特點有：  (1)發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)不受汽車行駛工況的影響 ,始終在其比較好的工作區(qū)域內(nèi)穩(wěn)定運行,因此,發(fā)動機(jī)具有良好的經(jīng)濟(jì)性和低的排放指標(biāo)。  (2)由于有電池進(jìn)行驅(qū)動功率“調(diào)峰”,發(fā)動機(jī)的功率只需滿足汽車在某一速度下穩(wěn)定運行工況所需的功率 ,因此可選擇功率較小的發(fā)動機(jī)。  (3)發(fā)動機(jī)與驅(qū)動橋之間無機(jī)械連接 ,因此,對發(fā)動 機(jī)的轉(zhuǎn)速無任何要求,發(fā)動機(jī)的選擇范圍較大,比如可選用高速燃?xì)廨啓C(jī)等效率高的原動機(jī)。新能源汽車對于環(huán)保而言的意義在于，它改變了汽車對于石化燃料的依賴。淳安常見新能源電車聯(lián)系方式

新能源汽車比較大的特點是采用了電機(jī)提供了動力，給電動機(jī)供電的設(shè)備是電池。臨安區(qū)國內(nèi)新能源電車聯(lián)系方式

新能源電車電池：鋰電池是現(xiàn)今公認(rèn)首要安全、產(chǎn)業(yè)化后成本首要有可能為消費者接受的汽車動力電池。目前各大電池生產(chǎn)廠商都在加大對鋰電池的投資，以期解決技術(shù)瓶頸，降低成本增加性價比，從而在新能源汽車動力問題上占據(jù)制高點。鎳氫電池是20世紀(jì)90年代發(fā)展起來的一種新型電池，它的正極活性物質(zhì)主要由鎳制成，負(fù)極活性物質(zhì)則由氫合金支撐，屬堿性電池。目前商業(yè)化的鎳氫電池功率可以達(dá)到1350W/kq。國內(nèi)鎳氫電池業(yè)以小型消費類鎳氫電池產(chǎn)品為主，HEV用電池則主要由日本企業(yè)生產(chǎn)，供給日本汽車制造商。臨安區(qū)國內(nèi)新能源電車聯(lián)系方式