采用熱-結(jié)構(gòu)耦合分析模擬葉片在高溫燃?xì)猸h(huán)境下的溫度分布與熱應(yīng)力，優(yōu)化葉片冷卻通道設(shè)計，防止因熱疲勞導(dǎo)致的裂紋產(chǎn)生。某航空發(fā)動機(jī)高壓渦...
修改模型后圖紙尺寸自動更新，避免了尺寸不一致的問題；尺寸公差的標(biāo)注需根據(jù)配合要求精細(xì)設(shè)定，如H7/f6的間隙配合、H7/k6的過渡配...
80 年代，隨著強(qiáng)有力的超大規(guī)模集成電路制成的微處理器和存儲器件的出現(xiàn)，工程工作站問世，CAD技術(shù)在中小型企業(yè)逐步普及。80 年代中期以來，...
初期采用k-ε模型未準(zhǔn)確捕捉后視鏡尾部的渦流結(jié)構(gòu)，改用k-ωSST模型后，仿真結(jié)果與風(fēng)洞試驗的偏差從15%縮小至5%以內(nèi)。CFD仿真...
在全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化、輕量化加速轉(zhuǎn)型的浪潮中，昆山晟拓汽車設(shè)計有限公司（以下簡稱 “昆山晟拓”）立足長三角產(chǎn)業(yè)腹地，以 2014 年成立以來的深耕積淀，構(gòu)建起覆蓋汽車造型設(shè)計、CAD 數(shù)字化建模、CAE 仿真分析的全鏈條技術(shù)服務(wù)體系，成為連接汽車研發(fā)創(chuàng)意與工程落地的心橋梁。公司注冊資本 200 萬元，注冊于昆山開發(fā)區(qū)前進(jìn)東路 289 號樓 905 室的黃金區(qū)位，憑借 “技術(shù)為核、客戶為尊、創(chuàng)新為魂” 的發(fā)展理念，在十余年發(fā)展中持續(xù)賦能傳統(tǒng)燃油車升級與新能源汽車創(chuàng)新，贏得了行業(yè)內(nèi)外的泛認(rèn)可。
