這款車在技術領域的與眾不同單從其設計上就體現(xiàn)得淋漓盡致。設計師強調(diào)實質(zhì)性，帶棚車身沒有任何皺邊裝飾，整個車身清晰的邊緣構(gòu)成一個楔形輪廓，前端采用不尋常的扁平設計，這里蘊藏著一款具有革新意義的驅(qū)動系統(tǒng)：汪克爾發(fā)動機。Ro 80推出后很快被評為“年度比較好車型”，這款車在各個方面都走在了時代的前沿。前輪驅(qū)動**提高了這款大轎車的駕駛安全性，半自動3速變速器實現(xiàn)平順的換檔。車身的先鋒設計使得風阻系數(shù)降到令人難以置信的0.36。“Ro 80是我們的一個里程碑，”史蒂芬·西拉夫說道，“它的設計簡約而現(xiàn)代，修長的駕駛艙設計明亮而充滿生氣。直到***我們?nèi)詫⑦@一解決方案應用于我們轎車車型第三側(cè)車窗的設計中。Ro 80為我們品牌的基因密碼增添了許多重要的理念。”完善內(nèi)飾布局、人機交互界面、材料選擇等，通過快速原型（Rapid Prototyping）驗證設計。長寧區(qū)名優(yōu)汽車設計改裝

隨著測試技術的發(fā)展與完善，在汽車設計過程中引進新的測試技術，和各種**的試驗設備，進行科學實驗，從各方面對產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、性能和零部件的強度、壽命進行測試。同時***采用近代數(shù)學物理分析方法，對產(chǎn)品及其總成、零部件進行***的技術分析、研究，這樣就使汽車設計發(fā)展到以科學實驗和技術分析為基礎的階段。電子計算機的出現(xiàn)和在工程設計中的推廣應用，使汽車設計技術飛躍發(fā)展，設計過程完全改觀。汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)及性能參數(shù)等的優(yōu)化選擇與匹配，零部件的強度核算與壽命預測，產(chǎn)品有關方面的模擬計算或仿真分析，都在計算機上進行。這種利用計算機及其外部設備進行產(chǎn)品設計的方法，統(tǒng)稱為計算機輔助設計(CAD)。長寧區(qū)放心選汽車設計平臺采用鋁合金、碳纖維等輕質(zhì)材料，平衡性能與能耗。

在近百年中，汽車設計技術也經(jīng)歷了由經(jīng)驗設計發(fā)展到以科學實驗和技術分析為基礎的設計階段。20世紀60年代中期，在設計中引入電子計算機后又形成了計算機輔助設計(CAD，Computer Aided Design)等新方法，使設計逐步實現(xiàn)半自動化和自動化。經(jīng)驗設計是以已有產(chǎn)品的經(jīng)驗數(shù)據(jù)為依據(jù)，運用一些帶有經(jīng)驗常數(shù)或安全系數(shù)的經(jīng)驗公式進行設計計算的一種傳統(tǒng)的設計方法。這種設計由于缺乏精確的設計數(shù)據(jù)和科學的計算方法，使所設計的產(chǎn)品不是過于笨重就是可靠性差。一種新車型的開發(fā)，往往要經(jīng)過設計—試制—試驗—改進設計—試制—試驗等二次或多次循環(huán)。反復修改圖紙，完善設計后才能定型，設計周期長，質(zhì)量差，消耗大。

車身造型是整合結(jié)構(gòu)學、空氣動力學、人機工程學等工程學科與雕塑、繪畫、色彩學等藝術手法塑造汽車形態(tài)的設計過程，需平衡制造工藝與用戶需求 [1] [4]?，F(xiàn)代設計通過車身姿態(tài)視覺控制法則與特征線布局構(gòu)建視覺語言，應用參數(shù)化建模和空氣動力學模擬技術，黃金比例（0.48-0.55）指導輪轂直徑與車身高度關系 [3]。前臉、側(cè)面、尾部三大區(qū)域包含前大燈組、腰線等13個**要素，前臉設計占比超60%消費者關注度 [5]。演變歷程始于19世紀末馬車式造型，1915年福特T型車**箱型車身；1934年克萊斯勒“氣流”轎車采用甲蟲型流線設計；1949年福特V8引入船型車身；1952年別克推出魚型車身；1963年S·阿本提設計楔型車身，經(jīng)通用汽車改進成為現(xiàn)代跑車主流形態(tài) [1]。計算機輔助造型技術發(fā)展至特征造型階段，支持全生命周期數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，車體側(cè)視圓弧化取代梯形設計，尾部呈現(xiàn)有尾/無尾兩種形式 [4]。制作1:5或1:1的油泥模型，通過手工雕刻調(diào)整造型細節(jié)。

(3)重視汽車使用中的安全、可靠、經(jīng)濟與環(huán)保汽車良好的使用性能是設計者要追求的目標，不同的汽車使用性能也是不同的(例如：動力性、汽車燃油經(jīng)濟性、制動性、操縱穩(wěn)定性、平順性、舒適性、通過性以及可靠性、耐久性、維修性和對環(huán)境保護的影響性能等)；而且在某些性能之間有時是相互矛盾的。因此；要在給定的使用條件下協(xié)調(diào)各使用性能的要求，推薦各使用性能指標，使汽車在該使用條件下的綜合使用性能達到比較好。特別要重視使用中的安全、可靠、經(jīng)濟與環(huán)保。智能化：自動駕駛技術和車聯(lián)網(wǎng)（V2X）正在改變汽車的設計和功能。松江區(qū)定制汽車設計24小時服務

座椅布局：考慮舒適性和空間利用。長寧區(qū)名優(yōu)汽車設計改裝

(1)繪制膠帶圖。膠帶圖是用細窄的彩色不干膠紙帶粘貼成的1:1(全尺寸)汽車整車圖樣，可表達零部件形狀及外形曲線。膠帶圖的外形曲線數(shù)據(jù)取自選定的縮小比例模型，可用來審查整車外形曲線的全貌。如發(fā)現(xiàn)某條曲線不美觀或不符合要求，可將膠帶揭起重新粘貼，直到滿意為止。膠帶圖完成后，縮小比例模型放大的曲線又經(jīng)過進一步修訂。(2)繪制1：1整車外形效果圖。單純由縮小比例的繪畫表達汽車的外形效果尚嫌不夠，還需要繪制等大尺度(全尺寸)的彩色效果圖。現(xiàn)代造型設計非常重視等大的尺度感。縮小比例圖樣和全尺寸圖樣的真實感是截然不同的。打個比方，雛雞看上去很小巧可愛，若放大5倍就顯得太胖太臃腫。汽車也是一樣，縮小比例模型上某些圓角或曲線看上去很小巧雅致，放大5倍后就顯得笨拙臃腫。因此，汽車形狀的***確定，不能從縮小比例的圖樣或模型直接放大，而應經(jīng)過1：1效果圖和1：1模型的修正，以符合等大的尺度感和審美要求。長寧區(qū)名優(yōu)汽車設計改裝

上海竟勢汽車科技有限公司是一家有著先進的發(fā)展理念，先進的管理經(jīng)驗，在發(fā)展過程中不斷完善自己，要求自己，不斷創(chuàng)新，時刻準備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司，在上海市等地區(qū)的汽摩及配件中匯聚了大量的人脈以及**，在業(yè)界也收獲了很多良好的評價，這些都源自于自身的努力和大家共同進步的結(jié)果，這些評價對我們而言是比較好的前進動力，也促使我們在以后的道路上保持奮發(fā)圖強、一往無前的進取創(chuàng)新精神，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個新高度，在全體員工共同努力之下，全力拼搏將共同竟勢供應和您一起攜手走向更好的未來，創(chuàng)造更有價值的產(chǎn)品，我們將以更好的狀態(tài)，更認真的態(tài)度，更飽滿的精力去創(chuàng)造，去拼搏，去努力，讓我們一起更好更快的成長！