在零部件全球采購(gòu)的新形勢(shì)下，整車廠對(duì)零部件供應(yīng)商加強(qiáng)遴選。零部件生產(chǎn)高度集中。生產(chǎn)集中度包含兩層意思，一是零部件主要集中在少數(shù)大型企業(yè)生產(chǎn)。例如，德國(guó)比較大的15家零部件企業(yè)，其產(chǎn)值占全國(guó)汽車零部件產(chǎn)值的50%以上。二是同一種零部件不是分散在許多企業(yè)生產(chǎn)，而是集中在少數(shù)企業(yè)生產(chǎn)。（2）全球采購(gòu)、系統(tǒng)化設(shè)計(jì)、模塊化供貨正在成為潮流。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，汽車生產(chǎn)企業(yè)為了降低成本，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，紛紛減少內(nèi)制率，增加外協(xié)率，面向全球，以零部件產(chǎn)品的性能、質(zhì)量、價(jià)格、供貨條件等擇優(yōu)采購(gòu)。智能化：域控制器（如特斯拉的FSD芯片）集成多模塊功能，減少線束復(fù)雜度。奉賢區(qū)特色汽車零部件供應(yīng)私人定做

這就是中國(guó)商用車汽配企業(yè)所面臨的循環(huán)式困境。2010年，中國(guó)的汽配產(chǎn)業(yè)得益于整車企業(yè)的飛速發(fā)展取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，使人們深刻的認(rèn)識(shí)到，汽車零部件企業(yè)和整車企業(yè)必須協(xié)同發(fā)展，比如同步開(kāi)發(fā)、整車支持、多采用國(guó)內(nèi)的汽車零部件等。如果整車企業(yè)把主要的精力去買外國(guó)的零部件產(chǎn)品，會(huì)造成很多關(guān)鍵零部件被外國(guó)控制，對(duì)國(guó)內(nèi)的零部件企業(yè)來(lái)講也會(huì)造成很大的損失。解決這一現(xiàn)象的關(guān)鍵是，零部件企業(yè)必須增強(qiáng)自己自身的實(shí)力，建立零部件集團(tuán)化才能與外資零部件相抗衡。如國(guó)內(nèi)自主汽車配件的成功典范法士特、萬(wàn)向等，都是從小企業(yè)做起來(lái)的，產(chǎn)品的質(zhì)量、型號(hào)放在很多車型上都可以用，在一定時(shí)期內(nèi)很多外國(guó)的零部件企業(yè)都沒(méi)有辦法與它們競(jìng)爭(zhēng)。上海本地汽車零部件供應(yīng)費(fèi)用升級(jí)：主動(dòng)懸掛系統(tǒng)（如奔馳的MAGIC BODY CONTROL）通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)調(diào)整懸掛硬度。

汽車配件與用品作為汽車的重要組成部分，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)新的變化，世界汽車配件與用品產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)出新的發(fā)展態(tài)勢(shì)。中國(guó)汽車配件與用品行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有很重要的地位。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，汽車消費(fèi)特別是轎車消費(fèi)日益大眾化，汽車配件與用品作為汽車整車制造業(yè)的配套產(chǎn)業(yè)，將迎來(lái)一個(gè)發(fā)展的新時(shí)期。 [2]缸蓋、機(jī)體、油底殼等曲柄連桿機(jī)構(gòu)：活塞、連桿、曲軸、連桿瓦、曲軸瓦、活塞環(huán)等配氣機(jī)構(gòu)：凸輪軸、進(jìn)氣門、排氣門、搖臂、搖臂軸、挺柱、推桿等進(jìn)氣系統(tǒng)：空氣濾芯、節(jié)氣門、進(jìn)氣諧振器、進(jìn)氣歧管等排氣系統(tǒng)：三元觸媒、排氣歧管、排氣管

日本企業(yè)：電裝、愛(ài)信等日本企業(yè)在汽車零部件領(lǐng)域同樣具有舉足輕重的地位。電裝是日本比較大的汽車零部件供應(yīng)商，也是豐田集團(tuán)的**供應(yīng)商之一，其產(chǎn)品線包括動(dòng)力總成系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、電子設(shè)備等。愛(ài)信則以變速箱技術(shù)聞名全球，其自動(dòng)變速箱（AT）和CVT變速箱占據(jù)全球30%市場(chǎng)份額。美國(guó)企業(yè)：麥格納國(guó)際、李爾等美國(guó)企業(yè)在汽車零部件領(lǐng)域也表現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力。麥格納是全球少有的具備整車代工能力的供應(yīng)商，被譽(yù)為“汽車界的富士康”，其業(yè)務(wù)涵蓋座椅、車身結(jié)構(gòu)、動(dòng)力總成、ADAS系統(tǒng)等。李爾則是全球**的汽車座椅供應(yīng)商，同時(shí)也在電氣系統(tǒng)領(lǐng)域有所布局。愛(ài)信則以變速箱技術(shù)聞名全球，其自動(dòng)變速箱（AT）和CVT變速箱占據(jù)全球30%市場(chǎng)份額。

商用車零部件企業(yè)是一個(gè)行業(yè)細(xì)分度較高的行業(yè)，大多為新興的個(gè)體性企業(yè)。對(duì)于這些中小企業(yè)而言，前期投入的資金壓力已經(jīng)很大，并且投產(chǎn)后的利潤(rùn)也不高，因此要想讓它們加大研發(fā)的投入就相對(duì)困難。而且在一定時(shí)期內(nèi)汽配原材料價(jià)格不斷攀升，企業(yè)在原材料方面就需要支付很大一部分資金。營(yíng)銷單一是由于商用車零配件企業(yè)受限于地區(qū)的條塊分割，這決定了其只能通過(guò)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的模式維系客戶關(guān)系。而資金方面的問(wèn)題也同樣決定了零配件企業(yè)難以用大量投入來(lái)進(jìn)行技術(shù)研發(fā)。全國(guó)性的重復(fù)建設(shè)使得零配件企業(yè)深陷價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的泥淖，這造成了嚴(yán)重的資本浪費(fèi)。一個(gè)完整的蛋糕被分得支離破碎，從而難以形成大規(guī)模的生產(chǎn)，進(jìn)而使得它們贏利水平上不去，也難以在后續(xù)研發(fā)上進(jìn)行大的投入。例如，電裝開(kāi)發(fā)了高效逆變器和電機(jī)，并為豐田bZ4X等電動(dòng)車提供關(guān)鍵部件；徐匯區(qū)特色汽車零部件供應(yīng)圖片

功能：實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)及遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）。奉賢區(qū)特色汽車零部件供應(yīng)私人定做

伴隨著汽車零部件產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的變化，越來(lái)越多的整車廠將實(shí)行零部件全球化采購(gòu)。但是中國(guó)規(guī)模巨大的制造業(yè)和質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的特點(diǎn)短時(shí)期內(nèi)不可能一下轉(zhuǎn)變，因此汽車零部件未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)仍將以出口和國(guó)際化為主旋律。在一定時(shí)期內(nèi)，國(guó)際采購(gòu)商對(duì)于中國(guó)采購(gòu)日趨理性和實(shí)際，通過(guò)選擇和培養(yǎng)潛在**供應(yīng)商；加大自身物流整合；加強(qiáng)與外資在國(guó)內(nèi)的工廠的溝通提高后者對(duì)于出口的積極性；分散采購(gòu)目的地，與其它新興市場(chǎng)進(jìn)行對(duì)比決定采購(gòu)地點(diǎn)等方式來(lái)推進(jìn)中國(guó)采購(gòu)的進(jìn)程。據(jù)分析，盡管國(guó)際采購(gòu)商對(duì)于中國(guó)采購(gòu)日趨謹(jǐn)慎，但未來(lái)十年內(nèi)，出口和國(guó)際化仍將是中國(guó)本土零部件生產(chǎn)商的主旋律。主要原因有：奉賢區(qū)特色汽車零部件供應(yīng)私人定做

上海竟勢(shì)汽車科技有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，在發(fā)展過(guò)程中不斷完善自己，要求自己，不斷創(chuàng)新，時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司，在上海市等地區(qū)的汽摩及配件中匯聚了大量的人脈以及**，在業(yè)界也收獲了很多良好的評(píng)價(jià)，這些都源自于自身的努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果，這些評(píng)價(jià)對(duì)我們而言是比較好的前進(jìn)動(dòng)力，也促使我們?cè)谝院蟮牡缆飞媳３謯^發(fā)圖強(qiáng)、一往無(wú)前的進(jìn)取創(chuàng)新精神，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個(gè)新高度，在全體員工共同努力之下，全力拼搏將共同竟勢(shì)供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來(lái)，創(chuàng)造更有價(jià)值的產(chǎn)品，我們將以更好的狀態(tài)，更認(rèn)真的態(tài)度，更飽滿的精力去創(chuàng)造，去拼搏，去努力，讓我們一起更好更快的成長(zhǎng)！