一體化測(cè)量的革、命：AINS-800T——在高速鐵路的精密測(cè)量領(lǐng)域，傳統(tǒng)作業(yè)模式往往受限于繁復(fù)的儀器架設(shè)與整平流程。邁普時(shí)空AINS-800T的出現(xiàn)，徹底改變了這一現(xiàn)狀。它創(chuàng)新性地將高精度全站儀直接搭載于測(cè)量車(chē)體之上，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的一體化作業(yè)。您不再需要攜帶額外的全站儀，不再需要反復(fù)整平對(duì)中，更不需要人員扛著儀器在鐵軌上奔波。這種設(shè)計(jì)不只極大地降低了外業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，更通過(guò)消除架設(shè)誤差，充分利用了全站儀卓、越的絕、對(duì)測(cè)量精度。AINS-800T讓測(cè)量變得像推著小車(chē)走路一樣簡(jiǎn)單，在確保毫米級(jí)精度的同時(shí)，將作業(yè)速度提升至2~3km/h，為高鐵的精調(diào)與維護(hù)樹(shù)立了新的效率標(biāo)、桿。邁普時(shí)空軌道測(cè)量?jī)x，慣性導(dǎo)航核、心，寬溫工作，抗干擾強(qiáng)，全線路全階段測(cè)量！青海國(guó)標(biāo)鐵路軌道測(cè)量?jī)x服務(wù)

為普速鐵路搗固賦能：AINS-800G——普速鐵路的搗固作業(yè)長(zhǎng)期面臨一個(gè)痛點(diǎn)：在沒(méi)有CP控制網(wǎng)的情況下，很難獲得高精度的絕、對(duì)位置基準(zhǔn)，導(dǎo)致大機(jī)搗固往往只能依靠相對(duì)平順性，難以徹底恢復(fù)線路的絕、對(duì)幾何形態(tài)。AINS-800G完美地解決了這個(gè)問(wèn)題。它結(jié)合CP控制網(wǎng)（當(dāng)存在時(shí)）或利用自身的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，能夠達(dá)到平面2cm、高程3cm的絕、對(duì)定位精度。這個(gè)精度足以作為有砟軌道搗固的絕、對(duì)基準(zhǔn)。通過(guò)集成先進(jìn)的起撥道優(yōu)化功能，AINS-800G生成的優(yōu)化方案可以直接導(dǎo)入大機(jī)控制系統(tǒng)，讓搗固作業(yè)不只保證線路的平順，更能將線路撥正到設(shè)計(jì)的絕、對(duì)位置上，為既有線的大修和提速改造提供了前所未有的高效準(zhǔn)確解決方案。青海國(guó)標(biāo)鐵路軌道測(cè)量?jī)x服務(wù)邁普軌檢小車(chē)AINS-800M，全天候作業(yè)，無(wú)懼黑夜與惡劣天氣。

性、價(jià)、比、之、王：AINS-800ST——對(duì)于施工單位和工程項(xiàng)目部而言，設(shè)備的采購(gòu)成本和投入產(chǎn)出比是至關(guān)重要的考量因素。AINS-800ST在保證高精度測(cè)量的前提下，通過(guò)精簡(jiǎn)不必要的集成模塊，實(shí)現(xiàn)了性能與成本的蕞佳平衡。它保留了無(wú)砟軌道精測(cè)蕞核、心的功能，采用成熟可靠的技術(shù)方案，使得設(shè)備的初始投入大、大降低。同時(shí)，其操作簡(jiǎn)單、上手快的特點(diǎn)，也減少了人員培訓(xùn)成本。無(wú)論是作為主力設(shè)備用于多個(gè)作業(yè)面的精調(diào)，還是作為備用設(shè)備應(yīng)對(duì)突發(fā)需求，AINS-800ST都以其卓、越的性價(jià)比，成為軌道板施工階段不可或缺的得力助手。

堅(jiān)如磐石的物理基礎(chǔ)——任何精密測(cè)量，都必須建立在穩(wěn)定的物理平臺(tái)之上。邁普時(shí)空AINS系列軌道測(cè)量?jī)x深知這一點(diǎn)。其車(chē)體采用加強(qiáng)型鋁合金材料，并設(shè)計(jì)了穩(wěn)定的三角支撐結(jié)構(gòu)，從根本上保證了車(chē)體在外力作用下的幾何穩(wěn)定性。這種設(shè)計(jì)賦予了儀器極強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力，無(wú)論是側(cè)向強(qiáng)風(fēng)、溫度劇烈變化，還是推行過(guò)程中的微小震動(dòng)，車(chē)架都能保持其固有的幾何形態(tài)不變形。這種物理層面的穩(wěn)定性，是所有后續(xù)高精度傳感器能夠發(fā)揮效用的基礎(chǔ)。它確保了每一次測(cè)量、每一個(gè)數(shù)據(jù)，都真實(shí)地反映了軌道的實(shí)際狀態(tài)，而非車(chē)體本身的不穩(wěn)定帶來(lái)的誤差。邁普時(shí)空鐵路軌道測(cè)量?jī)xAINS-800G，不依賴(lài)CP網(wǎng)，北斗/GPS引、領(lǐng)普速鐵路測(cè)量革、命。

慣導(dǎo)技術(shù)，引、領(lǐng)軌檢未來(lái)——在軌道測(cè)量領(lǐng)域，慣性導(dǎo)航技術(shù)正逐漸成為主流。邁普時(shí)空作為這一領(lǐng)域的先行者，通過(guò)AINS系列產(chǎn)品，將先進(jìn)的慣導(dǎo)技術(shù)與傳統(tǒng)測(cè)繪技術(shù)完美融合。慣導(dǎo)系統(tǒng)的引入，使得測(cè)量擺脫了“走走停?！钡哪Ｊ?，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)、動(dòng)態(tài)的高速數(shù)據(jù)采集。同時(shí)，慣導(dǎo)系統(tǒng)還能提供極其豐富的姿態(tài)信息，為軌向、高低等平順性指標(biāo)的精密測(cè)量提供了技術(shù)基礎(chǔ)。可以說(shuō)，AINS系列的成功，標(biāo)志著軌道測(cè)量技術(shù)正式邁入慣導(dǎo)時(shí)代，引、領(lǐng)著整個(gè)行業(yè)的技術(shù)發(fā)展方向。邁普時(shí)空鐵路軌道測(cè)量?jī)x慣導(dǎo)技術(shù)，連續(xù)測(cè)量，讓軌向高低數(shù)據(jù)平滑真實(shí)。上海北斗/GPS鐵路軌道測(cè)量?jī)x供應(yīng)商

鐵路軌道測(cè)量?jī)x以科技賦能，準(zhǔn)確把控軌道參數(shù)，牢牢守護(hù)鐵路通行安全。青海國(guó)標(biāo)鐵路軌道測(cè)量?jī)x服務(wù)

安全，是我們共同的語(yǔ)言——在鐵路行業(yè)，安全是永恒的主題，也是蕞高準(zhǔn)則。邁普時(shí)空AINS系列軌道測(cè)量?jī)x的一切設(shè)計(jì)，蕞終都是為了服務(wù)于“安全”二字。它通過(guò)精、準(zhǔn)的測(cè)量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)軌道潛在的幾何尺寸偏差，將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。它通過(guò)高效的作業(yè)，縮短人員在有車(chē)線路上的暴露時(shí)間，降低作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)。它通過(guò)穩(wěn)定的性能和可靠的品質(zhì)，確保在任何環(huán)境下都能提供真實(shí)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，為行車(chē)安全提供堅(jiān)實(shí)保障。安全，是AINS系列與所有鐵路人共同的語(yǔ)言和追求。青海國(guó)標(biāo)鐵路軌道測(cè)量?jī)x服務(wù)

武漢邁普時(shí)空導(dǎo)航科技有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“邁普時(shí)空”）是一家專(zhuān)業(yè)從事北斗精密定位定姿及應(yīng)用的高、新、技、術(shù)企業(yè)。公司依托武漢大學(xué)衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)研究中心由中國(guó)工程院院士、“千人、計(jì)劃”、“長(zhǎng)江學(xué)者”、海外歸國(guó)專(zhuān)、家5人合伙創(chuàng)立。公司致力于北斗GNSS/INS組合導(dǎo)航產(chǎn)品軟硬件系統(tǒng)的集成、研發(fā)與應(yīng)用，以定位定姿系統(tǒng)（POS）作為其GNSS/INS組合導(dǎo)航產(chǎn)品和服務(wù)的突破口，面向國(guó)內(nèi)外車(chē)載、機(jī)載和船載的高精度定位定姿應(yīng)用，在突破測(cè)繪遙感應(yīng)用的基礎(chǔ)上，為精密工程測(cè)量、移動(dòng)測(cè)繪、高鐵軌道幾何形變檢測(cè)等工程技術(shù)應(yīng)用提供綜合技術(shù)服務(wù)；為精細(xì)農(nóng)業(yè)機(jī)械、無(wú)人機(jī)遙感、車(chē)載移動(dòng)測(cè)繪、自動(dòng)駕駛汽車(chē)等提供精、準(zhǔn)定位定姿設(shè)備。