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政策紅利——順應(yīng)新規(guī)的科技選擇武漢海安智能科技的崛起，恰逢其時(shí)地契合了國(guó)家政策的導(dǎo)向。根據(jù)2024年生效的《內(nèi)河船舶檢驗(yàn)規(guī)則》，明確規(guī)定在**個(gè)換證檢驗(yàn)周期內(nèi)，經(jīng)同意，船舶不結(jié)合換證檢驗(yàn)的船底外部檢查可采用水下檢驗(yàn)的方式代替。這一規(guī)則的修訂，從頂層設(shè)計(jì)上為水下...

武漢海安智能的水下機(jī)器人有一個(gè)極具辨識(shí)度的設(shè)計(jì)：兩個(gè)大直徑的清掃滾刷。這一設(shè)計(jì)背后，體現(xiàn)的是對(duì)船舶檢驗(yàn)作業(yè)流程的深刻理解。船體外板長(zhǎng)期浸泡在水中，表面往往覆蓋著厚厚的海蠣子、水草和淤泥。如果直接讓攝像機(jī)去拍攝，即使鏡頭分辨率再高，看到的也只能是一團(tuán)模糊的附著物...

與傳統(tǒng)檢測(cè)方式的世紀(jì)對(duì)決（效率篇）效率是武漢海安智能機(jī)器人另一大**優(yōu)勢(shì)。一名專業(yè)的潛水員，由于體能消耗和安全考慮，水下有效作業(yè)時(shí)間通常只有20分鐘左右就必須出水休息，而且清理和檢測(cè)效率有限。對(duì)于一艘?guī)浊嵣踔寥f(wàn)噸級(jí)的船舶來(lái)說(shuō)，*靠潛水員一寸一寸地摸查，往往需...

武漢海安智能的水下機(jī)器人有一個(gè)極具辨識(shí)度的設(shè)計(jì)：兩個(gè)大直徑的清掃滾刷。這一設(shè)計(jì)背后，體現(xiàn)的是對(duì)船舶檢驗(yàn)作業(yè)流程的深刻理解。船體外板長(zhǎng)期浸泡在水中，表面往往覆蓋著厚厚的海蠣子、水草和淤泥。如果直接讓攝像機(jī)去拍攝，即使鏡頭分辨率再高，看到的也只能是一團(tuán)模糊的附著物...

2025年，中國(guó)船級(jí)社“船舶檢驗(yàn)?zāi)Ｊ絼?chuàng)新與應(yīng)用”交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)通過(guò)驗(yàn)收。該試點(diǎn)明確提出了推動(dòng)無(wú)人機(jī)、機(jī)器人在船舶檢驗(yàn)中的應(yīng)用。武漢海安智能作為這一領(lǐng)域的先行者，其技術(shù)實(shí)踐無(wú)疑為試點(diǎn)任務(wù)的完成提供了寶貴的案例支撐。公司的發(fā)展路徑，與國(guó)家大力倡導(dǎo)的智能檢驗(yàn)、...

提升我國(guó)綠色航運(yùn)的技術(shù)實(shí)力武漢海安智能科技的愿景，始終與國(guó)家戰(zhàn)略同頻共振。總經(jīng)理李其行指出，公司的目標(biāo)是有效提升我國(guó)綠色航運(yùn)的技術(shù)實(shí)力。所謂綠色航運(yùn)，不僅*是使用清潔能源，還包括通過(guò)精細(xì)化管理減少船舶全生命周期的環(huán)境足跡。海安智能的機(jī)器人，通過(guò)精細(xì)檢測(cè)和高效清...

船舶的本質(zhì)是運(yùn)輸工具，停航即意味著虧損。在運(yùn)價(jià)高企的旺季，讓船舶進(jìn)塢幾天進(jìn)行檢修，對(duì)于船東而言是一筆難以承受的經(jīng)濟(jì)損失。傳統(tǒng)塢檢不僅涉及移船、拖帶等繁瑣操作，還需要協(xié)調(diào)船塢檔期，整個(gè)過(guò)程往往耗時(shí)數(shù)周。這種“停車體檢”的模式，越來(lái)越難以適應(yīng)現(xiàn)代物流對(duì)時(shí)效性的**...

時(shí)間回溯到2010年12月，在九省通衢的武漢，武漢海安智能科技有限公司（及其關(guān)聯(lián)的武漢海安船舶消防設(shè)備檢測(cè)有限公司）正式成立。公司選址于武漢市漢南區(qū)紗帽街薇湖路，注冊(cè)資金雄厚，顯示出創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)深耕船舶服務(wù)領(lǐng)域的決心。武漢，坐擁長(zhǎng)江黃金水道，是中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)的**樞...

隨著技術(shù)的普及和成本的降低，船舶檢測(cè)有望從“定期特檢”轉(zhuǎn)變?yōu)椤俺B(tài)化監(jiān)測(cè)”。未來(lái)，每艘船舶或許都會(huì)配備一臺(tái)小型機(jī)器人，或者有定期的機(jī)器人上門服務(wù)，像給汽車做保養(yǎng)一樣，每隔幾個(gè)月就對(duì)船底做一次快速掃描。這些掃描數(shù)據(jù)匯聚起來(lái)，可以在數(shù)字世界中為船舶構(gòu)建一個(gè)“數(shù)字孿...

經(jīng)過(guò)數(shù)年的發(fā)展，武漢海安智能的產(chǎn)品已經(jīng)不再局限于單一型號(hào)，而是形成了初步的譜系化發(fā)展態(tài)勢(shì)。除了主打的“海蛇”（HARE）系列有纜遙控水下機(jī)器人外，公司還在不斷探索針對(duì)不同船型和不同水域的**設(shè)備。例如，針對(duì)海洋平臺(tái)的樁腿檢測(cè)，可能需要更大的作業(yè)水深和抗流能力；...

目前的海安智能機(jī)器人主要依賴人工遙控操作，未來(lái)的發(fā)展方向必然是智能化。隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，下一代海安智能機(jī)器人有望具備更強(qiáng)的自主能力。例如，通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)算法訓(xùn)練，機(jī)器人能夠自動(dòng)識(shí)別船體表面的焊縫、腐蝕、裂紋等缺陷，并自動(dòng)標(biāo)注，減少人工判讀的工作量。通過(guò)預(yù)設(shè)...

產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。武漢海安智能不僅著眼于自身發(fā)展，更積極承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，致力于行業(yè)人才的培養(yǎng)。2023年3月和6月，公司分別與江蘇科技大學(xué)、南京工業(yè)大學(xué)合作，成立學(xué)生實(shí)習(xí)基地。這意味著，高校里研究水下機(jī)器人技術(shù)的碩士生、博士生，有機(jī)會(huì)走出實(shí)驗(yàn)室，來(lái)...

與傳統(tǒng)檢測(cè)方式的世紀(jì)對(duì)決（安全篇）武漢海安智能科技的水下機(jī)器人，**直接的價(jià)值在于對(duì)傳統(tǒng)“蛙人”潛水檢測(cè)方式的顛覆。在過(guò)去，一名潛水員下水通常要背負(fù)幾十斤重的裝備，在能見度極低、水流復(fù)雜的江底，*憑手感摸索船體。由于江水渾濁，潛水員在水下基本處于“...

海安智能并非一開始就制造機(jī)器人。在成立后的***個(gè)十年里，它在船舶消防設(shè)備檢測(cè)、救生設(shè)備檢測(cè)、船舶測(cè)厚等領(lǐng)域積累了大量的**和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。正是通過(guò)對(duì)船舶檢測(cè)業(yè)務(wù)的深耕，公司深刻洞察到了船東和驗(yàn)船師對(duì)于水下船體檢測(cè)的迫切需求。相比于甲板以上設(shè)備的可見可控，水面以下...

在南京，對(duì)“兆基1918”輪的檢測(cè)，是武漢海安智能創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值的經(jīng)典案例。據(jù)測(cè)算，如果按照傳統(tǒng)方式，該船進(jìn)塢檢測(cè)需要耗費(fèi)約30天時(shí)間，并產(chǎn)生包括塢費(fèi)、人工費(fèi)、停航損失在內(nèi)的各類費(fèi)用約80萬(wàn)元。而采用海安智能的水下機(jī)器人技術(shù)，船舶無(wú)需進(jìn)塢，在碼頭作業(yè)的間隙就完成...

在南京，對(duì)“兆基1918”輪的檢測(cè)，是武漢海安智能創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值的經(jīng)典案例。據(jù)測(cè)算，如果按照傳統(tǒng)方式，該船進(jìn)塢檢測(cè)需要耗費(fèi)約30天時(shí)間，并產(chǎn)生包括塢費(fèi)、人工費(fèi)、停航損失在內(nèi)的各類費(fèi)用約80萬(wàn)元。而采用海安智能的水下機(jī)器人技術(shù)，船舶無(wú)需進(jìn)塢，在碼頭作業(yè)的間隙就完成...

傳統(tǒng)的潛水員探摸，結(jié)果依賴于口述或簡(jiǎn)單的筆記，難以形成連續(xù)的檔案。武漢海安智能的機(jī)器人檢測(cè)，每次作業(yè)都會(huì)生成詳細(xì)的檢測(cè)報(bào)告，包括高清視頻、照片、測(cè)厚數(shù)據(jù)等。這些數(shù)據(jù)沉淀下來(lái)，就形成了船舶的全生命周期健康檔案。船東可以清晰地看到，某一塊鋼板在五年前的腐蝕程度是多...

武漢海安智能的技術(shù)突破，并非閉門造車，而是一場(chǎng)開放的創(chuàng)新協(xié)奏。公司積極牽手南京航空航天大學(xué)、南京工業(yè)大學(xué)等**高校的前沿技術(shù)團(tuán)隊(duì)，構(gòu)建了“產(chǎn)學(xué)研用”一體化的創(chuàng)新鏈條。南航在飛行器控制領(lǐng)域有著極高的造詣，其先進(jìn)的算法積累被巧妙地“遷移”到了水下機(jī)器人的姿態(tài)控制上...

水面以下靠機(jī)器人，水面以上靠的是控制站。武漢海安智能擁有一套完整的岸基控制站系統(tǒng)。操作員通過(guò)遙控手柄發(fā)出指令，控制站內(nèi)的屏幕則實(shí)時(shí)顯示著機(jī)器人傳回的高清視頻和各類傳感器數(shù)據(jù)。一塊屏幕顯示水下圖像，另一塊屏幕通過(guò)超短基線聲吶系統(tǒng)，以三維電子海圖的形式精確追蹤機(jī)器...

技術(shù)的應(yīng)用離不開政策的支持。長(zhǎng)期以來(lái)，由于法規(guī)的滯后，即便水下機(jī)器人技術(shù)成熟，其檢測(cè)結(jié)果也難以替代傳統(tǒng)的進(jìn)塢檢驗(yàn)作為法定檢驗(yàn)依據(jù)。這一局面在近年來(lái)得到了根本性扭轉(zhuǎn)。隨著國(guó)家“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略的實(shí)施，中國(guó)船級(jí)社及各地海事機(jī)構(gòu)積極推進(jìn)船舶檢驗(yàn)?zāi)Ｊ絼?chuàng)新與應(yīng)用。特別是在...

水面以下，GPS信號(hào)失效，如何知道機(jī)器人“身在何處”以及“看到了哪”？這是所有水下作業(yè)都必須回答的問(wèn)題。武漢海安智能創(chuàng)新性地應(yīng)用了淺水復(fù)雜環(huán)境下的超短基線聲吶技術(shù)。這套系統(tǒng)由安裝在母船上的換能器和機(jī)器人上的信標(biāo)組成。通過(guò)發(fā)射和接收聲波，系統(tǒng)能精確解算出機(jī)器人相...

時(shí)間回溯到2010年12月，在九省通衢的武漢，武漢海安智能科技有限公司（及其關(guān)聯(lián)的武漢海安船舶消防設(shè)備檢測(cè)有限公司）正式成立。公司選址于武漢市漢南區(qū)紗帽街薇湖路，注冊(cè)資金雄厚，顯示出創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)深耕船舶服務(wù)領(lǐng)域的決心。武漢，坐擁長(zhǎng)江黃金水道，是中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)的**樞...

在南京市交通運(yùn)輸局的表述中，采用水下機(jī)器人檢驗(yàn)被明確定義為“助企紓困”的便民舉措。這一定位，將企業(yè)的技術(shù)行為提升到了**公共服務(wù)的高度。對(duì)于廣大中小船東而言，找船塢難、移船難、費(fèi)用高一直是壓在身上的大山。海安智能的機(jī)器人服務(wù)，通過(guò)****的采購(gòu)和推廣，變成了普...

抗災(zāi)與韌性:回顧2020年以來(lái)的各種挑戰(zhàn)，武漢這座城市展現(xiàn)了非凡的韌性。作為一家武漢企業(yè)，海安智能的骨子里也刻著這種“不服周”的精神。無(wú)論是面對(duì)**的影響，還是面對(duì)技術(shù)攻關(guān)的瓶頸，或是面對(duì)長(zhǎng)江汛期的極端天氣，公司的研發(fā)和服務(wù)腳步從未停止。2026年初以來(lái)水下機(jī)...

隨著船東對(duì)水下機(jī)器人認(rèn)知的加深和接受度的提高，船舶水下檢測(cè)有望從目前的“換證檢驗(yàn)”等強(qiáng)制性檢查，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N定期的、預(yù)防性的常態(tài)化保養(yǎng)。就像汽車每隔一定里程要去4S店保養(yǎng)一樣，船舶也可以每隔半年或一年，進(jìn)行一次水下機(jī)器人的例行巡檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理微小的腐蝕和...

中國(guó)船級(jí)社交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)中，明確包含“船舶檢驗(yàn)?zāi)Ｊ絼?chuàng)新與應(yīng)用”。這一任務(wù)聚焦船舶檢驗(yàn)新技術(shù)新裝備的研發(fā)與應(yīng)用，深入探索遠(yuǎn)程檢驗(yàn)和智能檢驗(yàn)等新型檢驗(yàn)方式。武漢海安智能的水下機(jī)器人實(shí)踐，正是這一試點(diǎn)任務(wù)的鮮活案例。它不僅為船檢模式創(chuàng)新提供了技術(shù)裝備支撐，更通...

HARE3001N-C 是武漢海安智能科技有限公司水下船舶檢驗(yàn)系列的第四代產(chǎn)品，這是一款針對(duì)船檢領(lǐng)域進(jìn)行定制化設(shè)計(jì)的水下機(jī)器人。HARE3001N-C 負(fù)載能力強(qiáng)，適合搭載水下清洗機(jī)構(gòu)、水下測(cè)厚儀、超短基線等進(jìn)行船舶檢驗(yàn)工作。強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)能力使其可以在水域快...

隨著船東對(duì)水下機(jī)器人認(rèn)知的加深和接受度的提高，船舶水下檢測(cè)有望從目前的“換證檢驗(yàn)”等強(qiáng)制性檢查，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N定期的、預(yù)防性的常態(tài)化保養(yǎng)。就像汽車每隔一定里程要去4S店保養(yǎng)一樣，船舶也可以每隔半年或一年，進(jìn)行一次水下機(jī)器人的例行巡檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理微小的腐蝕和...

要讓機(jī)器人在復(fù)雜的三維空間內(nèi)穩(wěn)定工作，動(dòng)力系統(tǒng)是基礎(chǔ)。武漢海安智能的第三代水下機(jī)器人采用了8推進(jìn)器的矢量布局。這種設(shè)計(jì)遠(yuǎn)超常規(guī)ROV的4推進(jìn)器或6推進(jìn)器配置，賦予了機(jī)器人在水下實(shí)現(xiàn)六個(gè)自由度（進(jìn)退、橫移、升沉、橫搖、縱搖、回轉(zhuǎn)）的全姿態(tài)運(yùn)動(dòng)能力。這意味著，無(wú)論...

縱觀武漢海安智能的發(fā)展軌跡，可以清晰地看到一條從“服務(wù)驅(qū)動(dòng)”向“技術(shù)驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)型的路徑。早期，公司主要提供船舶檢驗(yàn)、水下檢測(cè)服務(wù)，是技術(shù)的應(yīng)用者。但在服務(wù)過(guò)程中，他們發(fā)現(xiàn)市面上的通用設(shè)備往往無(wú)法滿足內(nèi)河渾濁水域的特殊需求。與其等待別人改進(jìn)，不如自己動(dòng)手。公司開始...